Содержание
- Что такое северо-западный проход?
- Арктический морской лед тает
- Карта северо-западного прохода
- Ранняя История Северо-Западного Прохода
- Первый Глубокий Дрейф и Коммерческое Пересечение Судна
- Международные воды или канадские воды?
- Будущее Северо-Западного Прохода
Карта северо-западного прохода: Красные линии - возможные маршруты для прохождения Северо-Западного прохода. / MapResources. Нажмите, чтобы увеличить изображение.
Что такое северо-западный проход?
Северо-западный проход - это морской путь, соединяющий Атлантический и Тихий океаны через Канадский арктический архипелаг. В прошлом Северо-Западный проход был практически непроходимым, потому что он был покрыт толстым круглогодичным морским льдом. Однако в последние несколько лет изменение климата позволяет коммерческим перевозкам проходить через Северный Ледовитый океан по этому некогда невозможному маршруту.
Потенциальные преимущества четкого Северо-Западного прохода значительны. Маршруты судов из Европы в Восточную Азию будут на 4000 километров (2500 миль) короче. Аляскинская нефть может быстро перемещаться на корабле в порты на востоке США. Огромные минеральные ресурсы Канадского Севера будут намного проще и экономичнее разрабатывать и отправлять на рынок.
График протяженности арктического морского льда: График временного ряда среднемесячной протяженности арктического морского льда в миллионах квадратных километров. Средняя протяженность ледового покрова в январе за период с 1979 по 2014 год показывает снижение на 3.2% за десятилетие. Предоставлено: Национальный центр данных по снегу и льду.
Арктический морской лед тает
Из года в год происходит постепенное снижение толщины и степени арктического морского льда. График на этой странице показывает, как в период между 1979 и 2014 годами объем арктического морского льда неуклонно сокращался.
Исследования НАСА показали, что площадь арктического морского льда снижается со скоростью несколько процентов за десятилетие. При удалении ледяного покрова солнечная радиация проникает в воду и нагревает ее, а не отражается от белого льда.
Другим фактором, способствующим потеплению Северного Ледовитого океана, является увеличение скорости стока рек, стекающих с Евразии. Эти пресноводные реки теперь получают все больший сток от тающих ледников. Этот сток намного теплее воды Северного Ледовитого океана. Конечным результатом является небольшое потепление вод Северного Ледовитого океана и разбавление солености.
Северо-Западный проход спутниковое фото: Спутниковое изображение Северо-Западного прохода и Канадского Арктического архипелага, полученное 3 сентября 2009 г. Изображение предоставлено NASA / Earth Observatory. Нажмите, чтобы увеличить изображение.
Карта северо-западного прохода
Карта в верхней части этой страницы показывает возможные маршруты через Северо-Западный проход. Корабли, идущие на запад, будут заходить в проход через Баффиновый залив, проходить через канадский Арктический архипелаг по различным маршрутам, выходить в море Бофорта и затем в Тихий океан через Чукотское море и Берингово море.
В последние несколько лет спутниковые снимки, сделанные в конце арктического лета, часто показывают, что большие участки Прохода относительно свободны ото льда. В сентябре спутниковые снимки показывают, что Северный Ледовитый океан был достаточно четким, чтобы плыть прямо через Северо-Западный проход. (Связанный: Карта особенностей Северного Ледовитого океана)
Ранняя История Северо-Западного Прохода
Экономическая ценность короткого маршрута, соединяющего Атлантический и Тихий океаны, была оценена рано. Испанцы называли этот маршрут «проливом Аниана», и Франсиско де Уллоа начал его поиск в районе полуострова Нижняя Калифорния в 1539 году. Английские исследователи, включая Мартина Фробишера, Джона Дэвиса и Генри Хадсона, искали его со стороны Атлантики в конце 1500-х и начале 1600-х годов. Эти экспедиции были неудачными.
Исследования продолжались в течение 1600-х и 1700-х годов без успеха. Затем в 1849 году Роберт МакКлюр прошел через Берингов пролив с намерением плыть в Атлантику. Его корабль оказался в ловушке во льду недалеко от того, чтобы добраться до Виконта Мелвилла Саунда и вероятного перехода в Атлантику. Наконец, проведя три зимы на льду и умирая от голода, МакКлюр и его команда были спасены саней от одного из кораблей сэра Эдварда Белчера и доставлены на Санях на Санях. МакКлюр и его команда стали первыми, кто пережил путешествие по Северо-Западному проходу.
Норвежский исследователь Роальд Амундсен и его команда были первыми, кто пересек Северо-Западный проход полностью по морю в 1906 году. Хотя пересечение было важным «первым», оно имело небольшую экономическую ценность, потому что путешествие заняло три года и использовало воды, которые были слишком мелкими для коммерческая доставка. Первое одиночное путешествие по проходу было совершено Генри Ларсеном и его командой в 1944 году. Опять же, выбранный маршрут был недостаточно глубоким для коммерческого судоходства.
Катер береговой охраны США Хилиодин из самых новых и технологически продвинутых полярных ледоколов в Соединенных Штатах. Предоставлено: Береговая охрана США, фото старшего офицера Патрика Келли.
Первый Глубокий Дрейф и Коммерческое Пересечение Судна
В 1957 году три катера береговой охраны США - Storis, Bramble и SPAR - стали первыми кораблями, которые пересекли Северо-Западный проход по маршруту с глубокой тягой. Они преодолели 4500 миль полукартированной воды за 64 дня.
Первым кораблем, способным нести значительный груз для пересечения прохода, был SS Manhattan, специально усиленный супертанкер, в 1969 году. Его сопровождал канадский ледокол John A. MacDonald. Эта поездка была предпринята для проверки Северо-Западного прохода в качестве альтернативы строительству Аляскинского трубопровода. В то время было установлено, что Северо-Западный проход не был экономичным, и был построен Аляскинский трубопровод.
Международные воды или канадские воды?
Все маршруты через Северо-Западный проход проходят между островами Канадского Арктического архипелага. Исходя из этого, Канада объявляет маршрут «канадскими внутренними водами». Тем не менее, военные США направили корабли и подводные лодки через проход без уведомления в Канаду, исходя из философии, что этот проход является международной водой. Это одна из многих проблем в вопросе "кому принадлежит Северный Ледовитый океан?" вопрос.
Будущее Северо-Западного Прохода
Коммерческое использование Северо-Западного прохода может быть очень незначительным преимуществом изменения климата. Ежегодно можно сэкономить миллиарды долларов на транспортных расходах, если проход остается открытым и надежным в течение нескольких месяцев в году. Также будет экономия времени и энергии. Канаде больше всего выгодно, если Северо-Западный проход станет жизнеспособным маршрутом судоходства. Это облегчит освоение Канадой северных земель и обеспечит важное экономическое и военное владение, если их претензия на контроль будет поддержана.